Nieautoryzowany serwis Ferrari we Wrocławiu. Obsługujemy zarówno nowoczesne jak i klasyczne modele rumaków ze stajni Maranello. Diagnostyka, serwis, zaawansowana mechanika, a także usługi specjalne jak tuning, renowacje i projekty restomod. Jeden kontakt, cały ekosystem.
Nie masz czasu przyjechać? Odbierzemy Twoje Ferrari spod domu → 5.0
Diagnostyka, serwis i profilaktyka, a także zaawansowana mechanika, naprawy i modyfikacje w nowoczesnych modelach Ferrari. Od przełomowego modelu Ferrari F355 po dzisiejsze egzemplarze będące kwintesencją włoskiej motoryzacji przeniesione z Formuły F1 na zwykłe drogi jak model SF90 XX Stradale.
Klasyczne modele Ferrari w kolekcji naszych Klientów to przejaw wyjątkowej miłości do włoskiej motoryzacji. A jak to z klasykami bywa, potrafią być kapryśne, ale wydawane na ich utrzymanie pieniądze to czysta inwestycja. Serwis klasycznych modeli Ferrari to coś więcej niż serwis olejowy.
Profilaktyczny przegląd i diagnostyka auta. Weryfikacja stanu komponentów eksploatacyjnych i ewentualny serwis bieżący. Wymiana oleju, płynów, filtrów oraz diagnostyka komputerowa.
Zapytaj o termin
Wymiana części eksploatacyjnych jak klocki i tarcze hamulcowe, elementów układu zawieszenia i kierowniczego, ogumienie oraz podstawowe elementy wpływające na codzienną jazdę i Twoje bezpieczeństwo za kierownicą.
Zapytaj o termin
Zaawansowana mechanika, wymiany oraz remont kluczowych podzespołów jak silnik, skrzynia biegów, napęd czy rozrząd. Zakres prac obejmuje zarówno modele klasyczne jak i nowoczesne.
Zapytaj o termin
Jeśli marzysz o Ferrari i zamierzasz stać się jego właścicielem, odwiedź nasz serwis, a my zadbamy o profesjonalny i rzetelny przegląd przedzakupowy włącznie z dokumentacją ekspercką. W trosce o udaną transakcję.
Zapytaj o termin
Profilaktyka, serwis, naprawa, remont, renowacja i detailing klasycznych modeli Ferrari. Jednym zdaniem, robimy wszystko, aby zachować oryginalność, sprawność i zjawiskowy wygląd Twojego klasycznego Ferrari.
Zapytaj o termin
Nowoczesny wygląd, większa moc i bezpieczeństwo. Obniżanie zawieszenia, nowe koła, układ wydechowy i felgi, zawieszenie, wydajny układ hamulcowy, lepsze prowadzenie. Wymiana wnętrza i tapicerki, a także renowacja karoserii. A jeśli nie masz odpowiedniej bazy do projektu, pomożemy Ci ją znaleźć!
Porozmawiaj o projekcie
Części tuningowe światowych producentów jak Novitec, Mansory, Kline Innovation, Brixton Forged. Układy wydechowe, felgi, elementy zawieszenia, hamulce i konwersja, chłodzenie, układy dolotowe, pakiety karbonowe i większa moc. W tym projekty i produkty realizowane na indywidualne zamówienie!
Opisz swoją wizję
Car concierge i dbałość o naszych Klientów VIP, którzy chcą zachować idealny stan oraz estetykę swoich Ferrari z kolekcji. W tym wymiarze zapewniamy usługi realizowane w systemie door2door. Umawiasz termin, a my zajmujemy się całą logistyką, przeglądem, serwisem, modyfikacji czy detailingiem, aby Twoje Ferrari było gotowe do jazdy na każdy kolejny weekendowy trip w promieniach słońca.
Dołącz do Klientów VIP
Masz Ferrari, które chcesz sprzedać? Oddaj je w nasze ręce, a my zajmiemy się resztą. Od serwisu, po przygotowanie auta, oferty oraz pomoc w znalezieniu Klienta. Natomiast jeśli chcesz stać się właścicielem modelu ze stajni Maranello, znajdziemy dla Ciebie odpowiedni egzemplarz i skrupulatnie zbadamy jego historię oraz stan techniczny.
Dowiedz się więcejKliknij w konkretną usługę serwisową dla Twojego Ferrari, a przekierujemy Cię do tematycznej wiadomości na WhatsApp, gdzie od razu otrzymasz informacje na temat terminu. Jeśli nie widzisz tematu pokrywającego się z Twoimi oczekiwaniami, zadzwoń lub zostaw wiadomość.
Nie musisz przyjeżdżać. Odbierzemy Twoje Ferrari!
Oferta dla wszystkich Klientów, dla których czas to pieniądz. A my doskonale to rozumiemy. Jeśli nie chcesz tracić czasu na dojazd i podstawienie auta do naszego centrum, skorzystaj z usługi realizowanej w systemie door 2 door!
Transport lokalny we Wrocławiu i krajowy
… albo zostaw kontakt w formularzu poniżej →Umawiamy termin, zakres usług i metodę przyjęcia auta.
Wypełnienie formularza i protokołu związanego z przyjęciem auta.
Otrzymujesz wstępną listę prac i kosztów. Nic nie robimy bez Twojej wiedzy. Nadprogramowe usterki czy potencjalne koszty wynikające z naszej diagnostyki są konsultowane z Tobą!
Decydujesz się na oryginalne części OM Ferrari, zamienniki wysokiej jakości OEM lub części tuningowe AM zgodnie z wyborem. Stare części możesz od nas zabrać. Do tego tworzymy fotorelację i video ze zrealizowanej usługi.
Faktura VAT i końcowe rozliczenie, a następnie odbiór auta. Osobiście lub za pośrednictwem naszego transportu.
My rekomendujemy i doradzamy, ale to Ty decydujesz jaki komponent finalnie trafi do Twojego Ferrari.
Produkt wykonany przez dostawcę Ferrari, na przykład Brembo, pod marką własną producenta. Ta sama specyfikacja. Brak opakowania z logo Ferrari.
Kiedy polecamySerwis okresowy aut po programie fabrycznym, brak dostępności oryginalnej części lub horrendalna różnica w cenie.
Kliknij kartę albo strzałkę, żeby porównać. Na telefonie przesuń palcem.
Harmonogram i specyfikacja Ferrari, wyłącznie części OM. Wpis do elektronicznej książki serwisowej robimy jako niezależny operator, w klasykach do papierowej.
Wariant rekomendujemy dla aut mających zachować oryginalność i historię serwisową. Szczególnie z myślą o dalszej odsprzedaży i inwestycji.
Faktura VAT z numerami części, przebieg i raport zdjęciowy lub wideo. Pełny wybór części OM, OEM lub AM w zależności od Twoich potrzeb oraz budżetu.
Idealne połączenie jakościowego serwisu z dochowaną starannością i rzetelnością, ale również z perspektywą na oszczędności wynikające z kwot za roboczogodziny.
Notka prawna dotycząca wpisu do elektronicznej książki serwisowej: Rozporządzenie Komisji (UE) nr 461/2010 z dnia 27 maja 2010 r. w sprawie stosowania art. 101 ust. 3 Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej do kategorii porozumień wertykalnych i praktyk uzgodnionych w sektorze pojazdów silnikowych.
który wariant będzie lepszy dla Twojego ferrari? doradzimy →
Mam na imię Łukasz i jestem związany z branżą motoryzacyjną od 2014 roku. Przez ostatnie lata piastowałem także stanowisko menadżera w firmie tuningowej i odpowiadałem za najbardziej wymagające realizacje oraz klientów VIP. Dziś rozwijam własny projekt i zapewniam Cię, że wiem, czego potrzebujesz i oczekujesz.
Każde auto, które do nas trafia, nadzoruję osobiście, od pierwszej wiadomości po moment oddania kluczyków. Mam rewelacyjny i doświadczony team mechaników. Współpracuję z najlepszymi specjalistami w Polsce. Inżynierami, mechanikami, tunerami oraz projektantami. W tym także z producentami i parkami technologicznymi.
Oddając swoje ukochane Ferrari w moje ręce, w ramach jednego kontaktu zyskujesz dostęp do całego ekosystemu najlepszych specjalistów w naszym kraju. Na Twoje zaufanie odpowiem wdzięcznością, sumiennością, szczerością i zaopiekuje się Twoim autem tak, jak sam oczekiwałbym tego będąc na Twoim miejscu.
Diagnostyka, serwis i naprawa modeli Ferrari to nie kres naszych możliwości. Zobacz co jeszcze możemy dla Ciebie zrobić.
Części tuningowe dobrane do Twojego Ferrari pod indywidualne potrzeby, oczekiwania, styl jazdy oraz gust. Od realizacji zamówienia po montaż w naszym centrum.
Klasyczne Ferrari z nowoczesnym prowadzeniem, bezpieczeństwem i komfortem, bez utraty charakteru, a w unikatowym stylu. Od koncepcji, po realizację i finalny odbiór auta.
Zaufanie buduje się efektami
Opinie Google · Zaufali nam
Nie mogłem lepiej trafić z oddaniem mojego auta, by przerobić wydech w moim dream car! Łukasz od samego początku kontakt ponad programowy! Każdy etap od sprowadzenia oryginalnego wydechu ArmyTrix po dzień, w którym oddałem auto do montażu. O każdym etapie pracy byłem informowany nie tylko telefonicznie, ale fotkami i filmikami. Komentarz jest długi bo zasłużony, a z reguły nie mam zwyczaju komentowania… jeszcze raz dziękuję!!!! Lexus LC500 V8.
Zweryfikowany klient
Robiliśmy tutaj tuning GR Yarisa – montaż wydechu, dolotu i intercoolera. Wszystko wykonane bardzo profesjonalnie, świetny kontakt i widać duże doświadczenie. Auto jeździ zdecydowanie lepiej. Polecam!
Zweryfikowany klient
Świetne podejście do klienta! Łukasz cierpliwie odpowiadał na wszystkie moje pytania i doradził rozwiązaniem, które poprawi dźwięk mojego auta. Fachowcy z pasją. Mój wydech brzmi teraz po prostu genialnie 5/5
Zweryfikowany klient
Jeżeli szukacie kogoś pełnego pasji, wiedzy i doświadczenia w realizacji projektów w sportowych autach i nie tylko, to z czystym sumieniem polecam to miejsce. Pod okiem tego Pana udało się zrealizować dwa projekty, które odmieniły charakter samochodów na dokładnie taki o jakim marzyłem. Samochody z dwóch różnych kultur motoryzacyjnych, bo mowa tu o Shelbym GT350 oraz Hondzie Acura NSX. Świetny kontakt na każdym etapie, wszystko dokładnie wytłumaczone. Moim jedynym zadaniem było podjęcie decyzji, w którą stronę idziemy, a reszta „zrobiła się sama”. Pan Łukasz to osoba z ogromną pasją, zaangażowaniem i wybitnie profesjonalnym podejściem do klienta. Z czystym sumieniem polecam i na pewno wrócę jeszcze nie raz.
Zweryfikowany klient
Szukałem konkretnego brzmienia do mojej Kii Stinger GT 3.3 i trafiłem na Łukasza, który wykazał się ogromną wiedzą i cierpliwością, idealnie dobierając wydech pod moje preferencje. Ostatecznie padło na aktywny, nierezonowany customowy układ wydechowy. Pasuje idealnie, a dźwięk jest dokładnie taki, o jaki mi chodziło. Jeśli szukacie kogoś, kto realnie zna się na tuningu i potrafi doradzić, uderzajcie do Łukasza. Pełen profesjonalizm!
Zweryfikowany klient
Przepisy UE pozwalają serwisować auto poza ASO przy zachowaniu wymogów producenta i odpowiedniej jakości części. Jeśli Ferrari jest objęte fabrycznym programem przeglądów lub przedłużoną gwarancją, omówimy, co warto wykonać w ASO.
Oryginalnych części Ferrari (OM), części OEM od tych samych producentów albo sprawdzonych zamienników (AM). Przy każdej pozycji widzisz, co proponujemy. Wybór należy do Ciebie, a stare części możesz obejrzeć.
Ty decydujesz. W standardzie ASO serwis wykonujemy według specyfikacji Ferrari na częściach OM i dokonujemy wpisu do książki serwisowej jako niezależny operator. W standardzie CarMods otrzymujesz fakturę VAT, numery części, przebieg i raport zdjęciowy lub wideo.
Serwis okresowy zwykle trwa 1–2 dni robocze. Wymiana rozrządu z wyjęciem silnika w klasykach trwa dłużej. Termin podajemy przed rozpoczęciem prac.
Odbiór zamkniętą lawetą i zwrot po serwisie ustalamy indywidualnie. Zasięg, koszt i ubezpieczenie transportu potwierdzamy przed wyjazdem.
Auto stoi w zamkniętej hali. Nie jeździmy nim poza jazdą kontrolną. Nie publikujemy zdjęć bez Twojej zgody.
Wysyłamy zdjęcie, opis i koszt na WhatsAppie. Pracujemy dalej dopiero po Twojej akceptacji.
Co najmniej raz w roku, niezależnie od przebiegu. W autach, które stoją, starzeją się płyny, akumulator i paski rozrządu.
Zakres obsługi hybryd 296 GTB i SF90, zwłaszcza prac przy wysokim napięciu, potwierdzamy indywidualnie przed przyjęciem auta.
Przelewem lub kartą przy odbiorze auta, z fakturą VAT.
Podaj szczegóły dotyczące Twojego Ferrari. Model / Rocznik / Moc / Pojemność / Pochodzenie (EU/JP/USA) i napisz czego potrzebujesz.
Podaj dane, wyślij zdjęcia lub zostaw wiadomość głosową jeśli nie masz czasu na rozmowę.
Napisz na WhatsApp+48 791 445 026
Pn–Pt 09:00–18:00 · Sob 10:00–15:00
ZadzwońNie możesz rozmawiać? Nie korzystasz z aplikacji WhatsApp? Wypełnij formularz, napisz czego potrzebujesz i jaką metodę oraz godziny kontaktu preferujesz, a my skontaktujemy się z Tobą wedle wskazanych wytycznych.
serwis · ferrari
Dołącz do naszej motoryzacyjnej rodziny
Łukasz Chruściel · CEO CarModsZanim oddasz nam kluczyki, wiesz kto zajmie się Twoim Ferrari, co z nim zrobimy, na jakich komponentach i ile to będzie kosztować.
Komunikacja kroków i etapów realizacji
Stały kontakt i transparentna komunikacja podczas całej realizacji
Obsługa i doświadczenie w obsłudze nowoczesnych modeli, youngtimerów i klasyków Ferrari
Możliwość wpisu do elektronicznej książki serwisowej
Raport, fotorelacja i video z przebiegu prac
Wewnętrzna dokumentacja i historia serwisowa
Opieka nad stanem technicznym, estetyką i wyglądem całej Twojej kolekcji
Protokoły odbioru i wydania auta
Gwarancja poufności i dyskrecji dla kolekcjonerów
Kliknij w pinezkę i otwórz mapę w swojej nawigacji
ul. Kwiatkowskiego 8C Wrocław
Pn–Pt 09:00–18:00 · Sob 10:00–15:00
Ferrari, które przejeżdża w roku tysiąc, dwa czy trzy tysiące kilometrów, zużywa się inaczej niż auto użytkowane na co dzień, co nie znaczy, że mniej. Bo auto, które stoi, niestety, ale też narażone jest na usterki. Wiele procesów, które decydują o jego stanie, zależy głównie nie od przebiegu, a upływającego czasu. Płyn hamulcowy jest higroskopijny, więc z każdym miesiącem następuje spadek jego właściwości. Olej silnikowy przy krótkich przejazdach nie osiąga pełnej temperatury roboczej i gromadzi wilgoć oraz produkty spalania. W starszych modelach interwał wymiany pasków rozrządu określony jest w latach właśnie dlatego, że guma starzeje się niezależnie od tego, czy silnik pracuje czy nie. To samo dotyczy węży, uszczelnień i opon, na których długi postój zostawia trwałe odkształcenia, które z kolei obciążają elementy zawieszenia.
Osobną kwestią jest napięcie w instalacji. Ferrari ze skrzynią F1 i rozbudowaną elektroniką źle znoszą rozładowany akumulator, co kończy się błędami sterowników i problemami z rozruchem. Auto, które zimuje lub stoi tygodniami, powinno być podłączone do ładowarki podtrzymującej.
Zalecamy przegląd raz w roku, niezależnie od przebiegu, najlepiej przed sezonem. Płyny wymieniamy według interwałów czasowych producenta. Sprawdzamy akumulator i ładowanie, szczelność układów, hamulce, ogumienie oraz pamięć błędów sterowników, a w autach z paskiem rozrządu weryfikujemy datę jego ostatniej wymiany. Jeśli samochód ma zostać odstawiony na zimę, ustalamy, jak przygotować go do postoju, żeby sezon nie zaczynał się od napraw.
Zakup Ferrari to doskonała opcja na ulokowanie kapitału i inwestycję, ale także ryzyko poniesienia sporych kosztów i zakupu przysłowiowej skarbonki. Najczęściej są to kwestie, które podczas jazdy próbnej nie dają żadnych objawów. Sprzęgło w skrzyni F1 może mieć niewielki zapas materiału ciernego przy zupełnie poprawnej pracy, a jego wymiana w Ferrari F430 kosztuje obecnie 35 tys. zł. Takich ukrytych usterek w modelach Ferrari jest naprawdę sporo, co nie znaczy, że są to kiepskie auta. Powodem takiego stanu rzeczy jest nieodpowiednia eksploatacja, unikanie kosztów związanych z serwisem, a także sam wiek auta.
Dlatego jeśli chcesz spełnić swoje motoryzacyjne marzenie niwelując margines błędu i inwestycyjnej wpadki, udaj się na przegląd przedzakupowy Ferrari, albo zleć poszukiwanie idealnego modelu specjalistom.
Ferrari z lat 80 i współczesne Ferrari łączy głównie znaczek na masce i historia marki, ale nie sposób obsługi. W klasykach takich jak modele Ferrari 308, 328, Testarossa, 348 i F355 liczy się głównie doświadczenie z mechaniką tamtych lat oraz zgodność napraw ze standardem ASO, bo od tego zależy ich dzisiejsza wartość rynkowa. Modele 348 i F355 to generacje, które wymagają najczęściej zaawansowanych prac mechanicznych jak obsługa rozrządu, która w praktyce oznacza wyjęcie całego zespołu napędowego. Youngtimery jak Ferrari 360 Modena i F430 cierpią głównie na zużycie sprzęgła F1 i kolektory wydechowe skłonne do pękania, a nowoczesne egzemplarze od Ferrari 458 Italia po turbodoładowane 488, F8 i Romę wymagają nowoczesnego sprzętu diagnostycznego, bo serwis zaczyna się od diagnostyki oprogramowania, historii serwisowej i jednostki ECU.
